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列车炮本文重定向自 列车炮

法军320毫米列车炮

列车炮Railway Gun)为一种架设在铁轨上的大型炮种。透过在装甲列车上装置大炮,让本来不便运输的大型火炮可以在铁轨上快速移动。很多国家都建造过列车炮,比较著名的有德国在1930年代建造的古斯塔夫超重型铁道炮,由生产商克虏伯公司承建。

然而,随着科技的进步,列车炮很快淡出历史舞台,渐渐被火箭导弹等远程武器所取代。

历史

列车炮的概念起源于1850年代,在英国人安德森(Anderson)的《国防》(National Defense)一书中提出,1860年代后俄罗斯亦出现相同的概念。最早使用列车炮的国家是美国,在南北战争期间,联邦军(北军)为了围攻邦联军(南军)据地彼得斯堡(Petersburg)而首次采用搭载于无盖列车上的十三英寸臼炮进行轰击,这是世界上第一款列车炮。

第一次世界大战第二次世界大战期间,德国亦开始以列车炮作为轰击要塞及堑壕的武器,把列车炮的使用推向新的高峰。第一次世界大战期间,德国使用了射程一百三十公里的“巴黎大炮”(Paris-Geschütz)轰击法国巴黎。因此,协约国在战后拟定的《凡尔赛条约》中明文德国禁止使用列车炮等重型武器。话虽如此,1935年希特勒重整德国军备后,列车炮仍然再次面世。

第二次世界大战期间,德国制造了很多不同种类的列车炮如古斯塔夫超重型铁道炮K5列车炮等。这些列车炮的口径比较大,由800毫米至1000毫米不等,其炮管亦较相对长,炮弹射程可达数十公里远。

淘汰

由于列车炮体积过于庞大,最后往往成为轰炸机的目标,而且移动上受到铁轨的限制,机动性相对较低。此外,有鉴于各地铁路轨距不一,列车炮要进入他国国境时,可能需要拆卸再组装,甚至重新铺设铁轨,加上德国秘密开发导弹等远程武器,并在二战后期成功将新式武器V2火箭实体化,取代列车炮原有的地位。自此,列车炮不再获采用,由新研发的导弹取而代之,成为新世代的战争兵器。

相关条目

参考资料

  • Allied Artillery of World War OneIan V. Hogg著,Crowood Press出版,2005年,ISBN 1-86126-712-6
  • German Artillery of World War OneHerbert Jäger著,Crowood Press出版,2001年,ISBN 1-86126-403-8
  • Armor in Action - German Railroad GunsJoachim Engelmann 著,Squadron / Signal Publications出版, 1976年,ISBN 0-89747-048-6

外部链接


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