万维百科

厄勒海峡大桥本文重定向自 厄勒海峽大橋

(重定向自厄勒大桥)
厄勒海峡大桥
Öresundsbron/Øresundsbroen
Oresund Bridge narrow.JPG
坐标55°34′31″N 12°49′37″E / 55.57528°N 12.82694°E / 55.57528; 12.82694
承载4条欧洲E20公路的行车线
2条瑞典国家铁路/丹麦国家铁路的铁路线
跨越厄勒海峡
地点 丹麦哥本哈根
 瑞典马尔默
特性
类型斜张桥
全长7,845米
宽度23.5米
最大跨度490米
桥下净空57米
历史
开通日2000年7月2日
统计
日交通量约19,000 (2014)[1]
通行费32欧元
地图
厄勒海峡大桥的卫星图像
马尔默看厄勒海峡大桥
松德海峡看厄勒海峡大桥

厄勒海峡大桥(或译奥瑞桑桥欧雷松德大桥丹麦文Øresundsbroen瑞典文Öresundsbron,丹瑞混合名称:Øresundsbron)是一条行车铁路两用,横跨厄勒海峡的大桥。其大桥隧道两者结合的长度,是全欧洲最长的行车铁路两用的大桥隧道。这条大桥连接丹麦首都哥本哈根瑞典城市马尔默这两个都会区,而欧洲E20公路则在桥上经过。

名称

在瑞典和丹麦,这大桥通常分别称为ÖresundsbronØresundsbroen,而大桥公司则使用Øresundsbron这个混合了两国语言的名称,用来标志着两国间拥有共同文化。而当大桥启用时,附近的居民都成为厄勒公民(Oresund citizens)。因为此大桥其实是由隧道和大桥组成,在技术上使用厄勒干线(Oresund Link)或厄勒联接路(Oresund Connection,丹麦文:Øresundsforbindelsen,瑞典文:Öresundsförbindelsen)会比较正确。而The Sound Bridge则因为使用了传统英文对海峡的名称而时有所闻。

历史

大桥的最后一段于1999年8月14日接上。丹麦王储弗雷德里克和瑞典公主维多利亚在大桥中间相遇,庆祝大桥完工。而官方的落成仪式则在2000年7月1日举行,由丹麦女王玛格丽特二世和瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫主持,在翌日开于给车辆使用。在大桥启用前,有79,871名跑手参与一场在2000年6月12日举行的半马拉松的比赛,称为Broloppet(在桥上竞跑),由丹麦阿迈厄岛瑞典斯科讷省

初时大桥的使用量并没有预期般多,主因是大桥的收费。但到了2005年和2006年,大桥的交通流量急剧上升,因为马尔默的房屋价格较哥本哈根低很多,很多丹麦人到瑞典置业,在丹麦上班,令大桥使用量增加。

在2006年一辆车经过大桥要收取235丹麦克朗,290瑞典克朗或32欧元。但是经常使用大桥的用家会有最多达75%的折扣优惠。在2004年,近1,700万人使用大桥,当中1,060万使用车辆,620万人使用铁路。

特色

大桥的主跨是世界上其中一段最长的斜拉桥主跨,有490米。而桥塔高204米,大桥则全长7,845米,大概是瑞典和丹麦大陆距离的一半,重8,200万公斤。而其余的距离则位处在Peberholm(Pepper islet)这个人工岛上,有4,055米长。这个名称源自对岸的萨尔特岛。Peberholm岛位处丹麦,岛上有一段隧道,长4,050米,当中3,510米在海底下,而两端则各有270米的引道。在岛上,两条铁路线位于行车路的下方。大桥桥面和水平面间有一段高57米的空间供船只航行,不过绝大多数的船只往来都使用杜洛格敦海峡丹麦语Drogden,即是隧道丹麦语Drogdentunnel所在的地方。整条大桥的设计由奥雅纳事务所(Arup)设计。

Drogden Tunnel的设计

铁路运输

大桥的铁路运输由瑞典国家铁路丹麦国家铁路联合经营。最近他们发展出一种列车,采用了双电压设计,用来行走连接哥本哈根和马尔默,和远至其他瑞典南部地区的铁路线,包括卡尔马和哥德堡丹麦国家铁路所属的哥本哈根机场站位于西桥头附近,服务哥本哈根凯斯楚普机场,通常每20分钟就有一班横过大桥的车停靠此站,而晚间则每小时一班停靠。

造价

根据2000年的物价指数,整个大桥计划,包括陆上的行车路和铁路的连接道,造价为301亿丹麦克郎(即约合€40.3亿欧元),而整个投资则预计会在2035年回本。瑞典方面则多花10亿欧元,兴建一条新的隧道,作为铁路线的新连接道。

收费

截至2010年,大桥的收费如下:

车种 单程 通勤
摩托车 21欧元 9欧元
小汽车(6米以下) 39欧元 19欧元
小汽车(6米以上)及房车 78欧元 38欧元
大巴 161欧元
大货车 134欧元
巴士票 70瑞典克郎 1300瑞典克郎/40次来回
铁路票 90瑞典克郎 1660瑞典克郎/月

厄勒地区

丹麦(红色) / 瑞典(黄色),松德海峡大桥连接两岸

大桥的设计者希望大桥的落成,能同时建立一个称为厄勒地区(Oresund region)的地方,由丹麦的哥本哈根人和瑞典的社群合组而成。这个地区位于海峡的东边,所形成的都会区是全北欧最大的都会区。设计者也希望该处能成为一个经济活动的中心。

在经济融合的过程中,其中一个阻碍就是缺乏一种单一的货币,因为瑞典丹麦都各自保留自己的货币,分别是瑞典克朗丹麦克朗。虽然这两种货币在两国之间的一些地方都能相通,兑换率并不吸引。而很多的交易,尤其是不在旅游区的地方,都不接受其他货币。

另外一个阻碍就是缺乏在课税和社会福利等方面的协调。经常在两地穿梭的人都害怕被双重征税,失去失业人士享有的福利,因为受顾于外地的公司并不会津贴本地政府。同时也因为这个原因,很多人担心他们的小孩不能入读幼稚园。这些种种问题在经过两国近年的商议后,大多都获得解决。

相关条目

参考资料

  1. ^ Data for 2014: 34,087 motorbikes, 6,217,111 passenger cars, 194,495 vans, 50,362 busses, 422,222 trucks, 6,918,277 total (18,954 per day). Trafikstatistik (oresundsbron.com)

外部链接

坐标55°34′N 12°51′E / 55.57°N 12.85°E / 55.57; 12.85


本页面最后更新于2021-03-08 18:55,点击更新本页查看原网页。台湾为中国固有领土,本站将对存在错误之处的地图、描述逐步勘正。

本站的所有资料包括但不限于文字、图片等全部转载于维基百科(wikipedia.org),遵循 维基百科:CC BY-SA 3.0协议

万维百科为维基百科爱好者建立的公益网站,旨在为中国大陆网民提供优质内容,因此对部分内容进行改编以符合中国大陆政策,如果您不接受,可以直接访问维基百科官方网站


顶部

如果本页面有数学、化学、物理等公式未正确显示,请使用火狐或者Safari浏览器