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引水人

1962年,上海港引水员

引水人(英语:Pilot)又称领港员带水领航员领水员,指的是在港口峡湾等水域内,引导船舶进出的专业人员。

类型

领港依其引航水域、地区及国家的不同,除一般港口常见之港口领港(Harbour Pilot)外,其他有如:港湾领港(Bay Pilot)、河道领港(River Pilot)及运河领港(Canal Pilot)等。此外,在欧洲北海航道又设有北海领港(North Sea Pilot)。

资格

领港员的资格,在各国的规定不尽相同,如澳洲新加坡领港需毕业自领港学校,并经过国家考试及训练;而其他国家,如台湾,通常需要有担任一定吨位以上船舶的船长数年经历,且经过国家考试及训练取得证书及执照后才可担任。

在台湾,要成为领港,得经历一连串的考验,航海相关科系毕业后,从商船的船副(二、三副)经考试升到大副,再考试升到船长,船长再参加领港员考试的学科和术科,通过后,再实习领港作业一段时间,才能成为正式领港。但虽是正式领港员,还得以其工作经验年资的多寡作为引领船舶吨位多寡的依据,例如在高雄港,领航经验满2年,才能领航1万5千吨以上的船舶,满4年才能领航海岬型散装船。

工作

当船舶进/出港前,会向其船务代理公司通知船舶预计到/离港时间(ETA/ETD),船务代理公司会向该港口的领港员工会和港务机关之船舶交通中心(VTC)申请领港及进出港顺序之安排,船舶抵达领港站(Pilot Station)后,当班的引水人会搭乘领港艇等交通工具(依各国家及水域,有小船、快艇或是直升机等)至待领港员的船边,攀爬由该船水手所放之领港梯(Pilot Ladder)上船,再由该船三副接往驾驶台,引导船舶顺利进港;领港员出港顺序则与进港相反,先自码头上船,最后再由海上离开。

领港员主要工作内容是以其丰富的水文地理知识和专业航海技术,指挥船舶(由三副操伡、舵工操舵,船长和领港一起监控,船长需随时注意领港的指令是否有误,因为在法律上,领港只是顾问,船长仍需负起责任),安全且经济的从甲地到乙地。

因领港员登/离船时,由领港艇攀爬领港梯及攀爬过程之工作具有极度危险性,也因得其专业航海知识和经验,故其薪水通常较优渥。

参考条目

外部链接

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