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梅克伦堡号战列舰本文重定向自 梅克伦堡号战列舰

S.M. Linienschiff Mecklenburg.jpg
梅克伦堡号于1902年的平版画
历史
德意志国
舰名 梅克伦堡号
舰名出处 梅克伦堡王朝英语House of Mecklenburg
建造者 斯德丁伏尔铿船厂
动工日 1900年5月15日
下水日 1901年11月9日
服役日 1903年6月25日
退役日 1916年1月24日
除籍日 1920年1月25日
结局 1921年拆解报废
技术数据
舰级 维特尔斯巴赫级战列舰
排水量 12798吨
全长 126.8米
全宽 22.8米
吃水 7.95米
动力输出 14000千瓦特
动力来源 三轴三胀蒸汽机
速度 18节
续航距离 5000海里以10节
乘员 680人
武器装备
装甲

梅克伦堡号战列舰(德语:SMS Mecklenburg[注 1])是德意志帝国海军所建造的五艘维特尔斯巴赫级前无畏舰的最后一艘,于1900年5月开始在斯德丁伏尔铿船厂进行龙骨架设德语Kiellegung,至1903年5月完工。作为由海军少将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨主导的首批主力舰,其姊妹舰还包括有维特尔斯巴赫号韦廷号策林根号施瓦本号。其主炮英语Main battery装备有四门240毫米40倍径速射炮英语24 cm SK L/40 gun,最高速度为18节(33千米每小时)。

梅克伦堡号在职业生涯的早期阶段服役于德国活动舰队的第一战列分舰队英语I Battle Squadron,并参加了和平时期例行的训练巡航和演习。当第一次世界大战于1914年8月爆发后,它及其姊妹舰又被动员至第四战列分舰队。舰只在波罗的海针对俄国海军力量参与了有限度的服务,也曾在北海担当警戒舰英语Guard ship。然而,来自潜艇水雷的威胁以及船员的短缺,迫使帝国海军于1916年1月将其撤出现役。在余下的职业生涯中,梅克伦堡号于基尔先后被用作监狱船宿营船。它于1920年1月从海军名录英语Navy List中除籍,并在次年出售报废。

设计

维特尔斯巴赫级线条画

德意志帝国海军于1889年订购了四艘勃兰登堡级战列舰后,由于受到预算限制、帝国议会反对以及缺乏连贯舰队计划的相结合影响,导致进一步购买战列舰被推迟。在整个1890年代初期和中期,时任国家海军办公室部长的海军中将弗里德里希·冯·霍尔曼英语Friedrich von Hollmann一直在争取议会的批准,以确保订购德皇腓特烈三世级的前三艘舰。1897年6月,霍尔曼的职位由海军少将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨接任,后者迅速拟定了第一部《德国舰队法英语German Naval Laws》并于1898年初获得批准。这部法规通过了德皇腓特烈三世级后两艘舰、以及维特尔斯巴赫级五艘舰[1]——即提尔皮茨任期内首个战列舰船级的建造。维特尔斯巴赫级与德皇腓特烈三世级大致相似,它们装备了同样的武器,但装甲布局更为全面。[2][3]

梅克伦堡号的水线长度英语Waterline length全长分别为125.2米(410英尺9英寸)和126.8米(416英尺0英寸),有22.8米(74英尺10英寸)的舷宽英语Beam (nautical)和7.95米(26英尺1英寸)的吃水深度。舰只所设计的满载排水量为12,798公吨(12,596长吨)。其推进是通过三个三缸立式三胀蒸汽机以驱动三副螺旋桨来实现。蒸汽由6台桑尼克罗夫特英语Thornycroft boiler和6台筒形锅炉供应,均为燃煤式。梅克伦堡主机功率为10,297千瓦特(14,000匹公制马力),最高速度达18节(33千米每小时)。船员编制则为30名军官及650名士兵。[4]

梅克伦堡号的主炮英语Main battery为四门240毫米40倍径速射炮英语24 cm SK L/40[注 2],它们安装在分居中央舰艛英语Superstructure一前一后的两座双联装炮塔[6]副炮英语Battleship secondary armament则包括十八门150毫米40倍径速射炮英语15 cm SK L/40 naval gun和十二门88毫米30倍径速射炮英语8.8 cm SK L/30 naval gun。武器套件中还有六具450毫米鱼雷发射管,均布置于船体水上部分的旋转支架上。梅克伦堡号受到克虏伯生产的渗碳装甲英语Krupp cemented armour保护。其装甲带的中央部分有225毫米(8.9英寸)厚,以保护弹药舱轮机舱英语Engine room,而甲板装甲的厚度为50毫米(2.0英寸)。主炮炮塔则有250毫米(9.8英寸)厚的的装甲板。[7]

服役历史

梅克伦堡号于1900年5月15日在斯德丁伏尔铿船厂开始架设龙骨德语Kiellegung,工程编号为248[8]。它是作为新增编入舰队的单位以合同代号“F”进行订购[注 3][7]。1901年11月9日,梅克伦堡号正式下水德语Stapellauf,成为同级的最后一艘舰。梅克伦堡-什未林大公弗里德里希·弗朗茨四世作为梅克伦堡王朝英语House of Mecklenburg的成员出席了下水仪式英语Ceremonial ship launching[8]由于梅克伦堡号的舾装进度较其姊妹舰施瓦本号更快,因此得以于1903年6月25日便投入使用,比施瓦本号提前了整整一年[10][11]。梅克伦堡号的建造成本为2232.9万金马克[7]

梅克伦堡号在入役后便立即开始了海上试航英语sea trial,并一直持续至1903年12月中旬[8]。它被分配至第一战列分舰队英语I Battle Squadron的第二支队,与战列舰德皇卡尔大帝号德皇威廉二世号在一起[12]。试航结束后,梅克伦堡号需要进入威廉港帝国船厂英语Wilhelmshaven Imperial Shipyard旱坞进行细微改进和维修,这项工作一直持续至1904年2月底。经过这些修改,梅克伦堡号参加了单独和分舰队的训练演习,并于6月随舰队受到来访的英国国王爱德华七世的检阅。在接下来的一个月里,德国舰队组织巡航前往英国、荷兰和挪威,持续到8月。随后,梅克伦堡号参加了在每年8月底至9月举行的秋季舰队演习、以及在11月至12月进行的冬季训练巡航。[8]

从1904年12月中旬开始,梅克伦堡号驶入威廉港展开定期维修,并一直持续至1905年3月初。在从旱坞浮起后,梅克伦堡号与其姊妹舰维特尔斯巴赫号一同,巡航穿越斯卡格拉克海峡到达基尔。3月3日,梅克伦堡号在航行穿越大贝尔特海峡时,不慎触撞了丹麦萨姆索岛附近的哈特暗礁,并就此被卡住。另一艘姊妹舰,韦廷号,连同轻巡洋舰阿里阿德涅号英语SMS Ariadne被派往协助维特尔斯巴赫号,以共同将梅克伦堡号从暗礁中解救出来。梅克伦堡号随即自行航行至基尔,当地的船坞工人在其底部发现了一个很大的凹痕。维修工作于4月20日在威廉港的帝国船厂完成,使得它在这一年的剩余时间里得以随舰队参加正常的例行训练巡航和演习。在此期间,英国海峡舰队英语Channel Fleet系泊英语Mooring (watercraft)斯维内明德时,曾参观了德国舰队。[8]从1906年2月中旬至3月底,梅克伦堡号在威廉港的帝国船厂进行年度检修。整个1907年的训练进程都波澜不惊,但至1908年4月初,在梅克伦堡号舷侧一个鱼雷舱室发生的重大事故几乎使它沉没。海水开始涌入舰只,并仅能通过从外侧封闭鱼雷管来阻挡;维修工作一直持续至5月。[13]

1908年7月至8月,梅克伦堡号参加了前往亚速尔群岛的训练巡航。它还与战列舰洛特林根号一同,以分舰队内最精准的炮击成绩赢得“凯撒射术奖(Kaiser's Schießpreis)。[14][15]在12月中旬,它再次回到威廉港进行年度检修。梅克伦堡号平安无事的度过了1909年和1910年,并遵循与往年相同的训练巡航和演习模式。它自1910年12月2日起开始年度检修,并于1911年3月7日恢复运行,但十分短暂。7月31日,梅克伦堡号被新的无畏舰东弗里斯兰号所取代;前者随即退役并被分配至北海预备役支队。1912年5月9日,它又被调拨至波罗的海的预备役支队。为此,梅克伦堡号曾临时重返现役,以便从北海移动至波罗的海,进而再次参加当年于8月14日至9月28日举行的舰队演习。在演习期间,它服役于第三战列分舰队英语III Battle Squadron[14]

第一次世界大战

1911年的北海及波罗的海地图

第一次世界大战于1914年8月爆发时,施瓦本号及其姊妹舰被动员起来,至海军中将埃哈德·施密特英语Ehrhard Schmidt指挥的第四战列分舰队服役[16]。该分舰队最初被分派至北海,但在9月又临时转移至波罗的海[14]。自9月3日开始,第四分舰队在装甲巡洋舰布吕歇尔号的协助下,沿着瑞典小丘群岛英语Svenska Högarna方向对波罗的海东部进行扫荡。这次行动一直持续至9月9日,并未令俄国海军部队投入战斗。翌日,该分舰队参加了在文道周边的佯动英语Demonstration (military)[17][14]从12月5日至1915年4月2日,梅克伦堡号及分舰队余部被派往北海担当警戒值勤,并驻防于易北河河口[14]

1915年5月,包括梅克伦堡号在内的第四分舰队被转移至波罗的海地区支援德国陆军[18]。梅克伦堡号及其姊妹舰当时驻扎在基尔[19]。从5月8日至12日,它参加了对哥得兰岛伯格礁英语Bogskär的扫荡,以支援对利鲍的攻击[14]。梅克伦堡号及其它舰只占据在哥得兰岛外围,以拦截任何可能试图干预登陆的俄国巡洋舰;然而俄国人却没有这样做。5月10日,当侵略部队攻克利鲍后,英国潜艇E1号英语HMS E1E9号英语HMS E9发现了第四分舰队,却因距离太远而无法实施攻击。[19]行动结束后,梅克伦堡号随分舰队余部重返北海担当警戒值勤,并一直持续至7月4日。第二天,梅克伦堡号前往基尔,以筹备在波罗的海进行一次重大行动。它继续推进至但泽,并于7月11日启程对戈茨桑岛进行扫荡;另一次对波罗的海西部的巡逻则跟随于7月21-22日进行。8月2日,梅克伦堡号又从但泽驶往利鲍,并在那里加入了另一项于8月7-10日袭击戈茨桑岛的行动。[14]

日益活跃的英国潜艇迫使德国人更多的使用驱逐舰来保护主力舰。于是,因受到护航能力不足的影响,梅克伦堡号及其姊妹舰并未被列入1915年8月攻击里加湾英语Battle of the Gulf of Riga的德国舰队名单。[20]在9月9-11日和21-23日,梅克伦堡号参加了两次对头礁英语Huvudskär的扫荡。12月17日,它在利鲍港湾的入口处搁浅,但很快被拖走,没有受到任何损害。它在舰队于波罗的海的侦察部队中取代了破旧的装甲巡洋舰海因里希亲王号,但梅克伦堡号及其姊妹舰此后不久便被撤出现役。在战争的这个阶段,德国海军正面临严重的船员短缺,这可以通过退役较老的、效率较低的军舰来缓解。此外,英国潜艇和俄国水雷在波罗的海的威胁与日俱增,后者甚至击沉了装甲巡洋舰腓特烈·卡尔号,迫使德国海军从现役部队中撤出了年迈的维特尔斯巴赫级舰只。[14][21]1916年1月6日,梅克伦堡号离开利鲍驶往基尔,于翌日抵达。它于1月24日退役并作储备安置。[14]

梅克伦堡号最初是驻扎在基尔,用作监狱船。1918年初,它又成为U型潜艇在基尔维修时,其船员的宿营船。舰只在第一次世界大战以德国战败而结束后被暂时保留了下来[22],但根据《凡尔赛条约》的条款需要被废弃,该条约限制了重组后的魏玛国家海军可以保留八艘德国级不伦瑞克级前无畏舰,其中只有六艘可以在任何特定的时间内运行。因此,梅克伦堡号于1920年1月25日从海军名录英语Navy List中除籍。1921年8月16日,它以175万纸马克的价格被售予总部设于基尔的德意志造船厂,并于同年在基尔的诺德默勒拆解报废。[10][23]

注释

脚注
  1. ^ SMS表示Seiner Majestät Schiff,即“陛下之舰”。
  2. ^ 根据德意志帝国海军的命名法,该炮的官方名称为24 cm SK L/40。其中SK(Schnelladekanone)表示“速射炮”,而L/40表示炮管长度,即40倍径[5]
  3. ^ 所有德国舰船在订购时都会被赋予临时代号;其中新增编入舰队的使用字母代号,而用于替换旧舰的则使用“替代(旧舰名)”。[9]
引用
  1. ^ Sondhaus, pp. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ Herwig, p. 43.
  3. ^ Gardiner, Chesneau & Kolesnik, p. 248.
  4. ^ Gröner, pp. 16–17.
  5. ^ Grießmer, p. 177.
  6. ^ Hore, p. 67.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Gröner, p. 16.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 Hildebrand Röhr & Steinmetz, p. 59.
  9. ^ Gröner, p. 56.
  10. ^ 10.0 10.1 Gröner, p. 17.
  11. ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz, p. 58.
  12. ^ "The British and German Fleets", p. 335.
  13. ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz, pp. 59–60.
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 14.8 Hildebrand Röhr & Steinmetz, p. 60.
  15. ^ "German Naval Notes", p. 1052.
  16. ^ Scheer, p. 15.
  17. ^ Halpern, p. 185.
  18. ^ Scheer, pp. 90–91.
  19. ^ 19.0 19.1 Halpern, p. 192.
  20. ^ Halpern, p. 197.
  21. ^ Herwig, p. 168.
  22. ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz, pp. 60–61.
  23. ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz, p. 61.

参考资料

书籍
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Grießmer, Axel. Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine. Bonn: Bernard & Graefe Verlag. 1999. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. 1995. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. 1998 [1980]. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe (Volume 6). Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ASIN B003VHSRKE.
  • Hore, Peter. The Ironclads. London: Southwater Publishing. 2006. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Scheer, Reinhard. Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company. 1920. OCLC 2765294.
  • Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.
期刊
  • German Naval Notes. Journal of the American Society of Naval Engineers (Washington D.C.: American Society of Naval Engineers). 1909, 21: 1052–1056. ISSN 0099-7056. OCLC 3227025.
  • The British and German Fleets. The United Service (New York: Lewis R. Hamersly & Co.). 1905, 7: 328–340. OCLC 4031674.

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