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滚装船本文重定向自 滾裝船

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正在卸载车辆中的汽车渡轮(澳洲海陆渡轮英语Searoad Ferries

滚装船(Roll-on/roll-off),又叫RO-RO船渡车船汽车渡轮,是一种在海底隧道以及大桥普及以前的一种接载汽车渡河或者渡海的水上运输工具,属于渡轮的一种。由于大陆交通系统发展迅速,这种工具已经式微,但如中国雷州半岛海南岛之间的长途汽车客运仍然需要到该种工具,而且运载易燃品及爆炸品的车辆不得使用隧道,因此虽然式微而并未绝迹。

日本邮船的PROCYON LEADER号滚装船

除了做为渡轮,还有一种滚装船主要供车辆制造商大量运输所生产的车辆,这种滚装船内部类似立体停车场,可停放数百至数千辆车,船首或船尾有供车辆进出的舱门及渡板

历史

广州

渡轮在1980年代至1990年代初期在广州为重要的交通工具,在原芳村区前往珠江以北(广州人简称河北)以及海珠区时常需用及,当中客轮运载步行或者踩自行车人士,但如汽车摩托车等则需要汽车渡轮运载。1990年代中后期,随着鹤洞大桥以及珠江隧道等陆续通车,汽车渡轮逐渐式微。目前广州市内汽车渡轮定期航线仅剩下长洲码头—鱼珠码头,而原先唯一一条跨市汽车轮渡定期航线——南沙区东莞虎门虎门轮渡也于2019年5月25日18时30分宣布永久停航[1]

香港

香港首条汽车渡轮航线是由油蔴地小轮开设。1926年,油蔴地小轮公司鉴于汽车渡海的需求日增,于是向港府申请兴建汽车渡轮码头,并获得本港首条汽车渡轮航线--佐敦中环汽车与乘客混合航线的经营权,并于翌年3月投入服务。1972年,红磡海底隧道通车,地铁过海路段亦于1980年代通车,严重打击汽车渡轮的经营,因此开始陆续重组及停办。1998年,最后一条拥有30多年历史的北角九龙城公共汽车渡轮服务亦停止营运,现时来往北角观塘和北角/观塘至梅窝的汽车渡轮只向运载第一、第二和第五类危险品的车辆提供服务。但是,香港现有的3条海底隧道收费不均,收费便宜的红隧长期处于挤塞,因此,社会一直被要求加快研究复办公共汽车渡轮的可行性。[2]

参考资料

外部链接


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