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罗斯福岛空中缆车本文重定向自 罗斯福岛空中缆车

横越东河的罗斯福岛空中缆车。

罗斯福岛空中缆车 (英语:Roosevelt Island Tramway)是一条横跨纽约市东河,连接曼哈顿岛罗斯福岛缆车系统,启用于1976年,由罗斯福岛营运公司(the Roosevelt Island Operate Corp, RIOC)营运,每辆缆车至多可载客125名,自岛上到曼哈顿大约5分钟可达,每日平均运行115次。费用也相当于纽约地铁的票价。

2006年12月波特兰空中缆车开通前,该系统是北美洲唯一的通勤缆车系统。

历史

到达曼哈顿岛的缆车车厢

从前,罗斯福岛与曼哈顿岛以一条通过昆斯博罗桥路面电车互相连结,来往皇后区的电车会在桥的中心停车,桥的中心有一个升降机,前往罗斯福岛的乘客会在该处乘搭升降机到达该岛。在纽约市其他电车路线全部停止服务并拆卸后,这条电车路线也终于在1957年停运,成为了纽约州最后一条电车路线。

在1970年代中叶起,罗斯福岛重新规划为一个中低收入住宅小区,需要一座能连接罗斯福岛及曼哈顿之间的交通系统。有鉴于此,政府委托瑞士云路尔英语Von Roll公司兴建罗斯福岛缆车系统,于1976年正式营运,一开始仅作为临时通勤工具使用,后来当局决定建造一条地铁路线(IND63街线)衔接,然而在该线于1989年落成之后,罗斯福岛缆车系统仍然十分受到欢迎,而没有面临停驶的命运。

近年

2005年纽约市交通大罢工时,罗斯福岛缆车是数条继续服务的市内交通路线之一。

2006年4月18日下午5时22分(东岸时间,下同),缆车系统发生了一场电力故障,两辆缆车车厢因而在东河上空悬吊了12个小时,68名乘客与1名驾驶员被困其中,救援队在10时55分至翌日上午4时07分陆续救出乘客。[1][2]该事故导致缆车的运作中止了6个月。RIOC公司为此投资了50万美元,更新缆车的电力系统。该公司还宣布,公司将再投放1500万美元,对缆车系统进行大修[1]。2006年9月1日缆车系统重新营运。

利用状况

缆车系统容许残障人士及单车使用。

在曼哈顿岛端,纽约地铁最近的地铁站莱辛顿大道-59街站

在罗斯福岛端,缆车总站设有“红巴士”车站,红巴士提供环绕罗斯福岛的巴士服务,每程车费为US$0.25。(现已免费)

外部链接

参考资料

  1. ^ AP News,2006年, 4月18日,10:44 p.m. (ET)
  2. ^ James Barron,"How a Tram Broke Down, and Riders Bore Up; Options Were Limited After a Power Surge,***,2006年4月20日.
  3. ^ AP News,2006年,9月1日,6:52 a.m. (ET)

相关条目

坐标40°45′27″N 73°57′20″W / 40.75750°N 73.95556°W / 40.75750; -73.95556


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