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旧大安溪桥

旧大安溪桥
旧大安溪桥与大安溪铁路桥.jpg
旧大安溪桥与大安溪铁路桥
坐标24°22′27″N 120°39′03″E / 24.374115°N 120.650813°E / 24.374115; 120.650813坐标24°22′27″N 120°39′03″E / 24.374115°N 120.650813°E / 24.374115; 120.650813
承载省道台1线纵贯道
ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg台铁海岸线
跨越大安溪
地点 (前中华民国,现中国台湾省)(台湾台中市大甲区
官方名称旧大安溪桥
维护交通部公路总局第二区养护工程处
特性
类型上部:上承式钢钣梁桥
下部:石工桥
全长916米(3,005英尺)
宽度6米(20英尺)
历史
开工日大日本帝国1920年6月15日
完工日大日本帝国1921年5月(铁路)
大日本帝国1934年10月(公路)
开通日大日本帝国1922年10月11日(铁路)
关闭日台湾1975年12月1日(公路)
台湾1987年1月20日(铁路)
地图
旧大安溪桥
 (前中华民国,现中国台湾省)(台湾)文化资产
旧大安溪桥公路桥面.jpg
旧大安溪桥(铁公路共构)公路桥面
旧称大安溪桥(公路)
下大安溪桥(铁路)[1]
登录等级历史建筑
登录类别桥梁
位置 (前中华民国,现中国台湾省)台中市大甲区
开放时间未开放
详细登录资料

大安溪,是台湾中部的一座铁公路共构桥梁公路铁路两用桥),位于台中市大甲区,原为台铁海线铁路台一线公路共构之桥梁[2],横跨大安溪下游,连接大甲的溪南地区与溪北地区。目前已停用,为台中市历史建筑[2][3]

沿革

大安溪铁路部分于台湾日治时期1920年(大正九年)6月15日开工[4],1921年(大正十年)5月15日竣工[5],并随海线铁路于隔年(1922年)10月11日全线通车一并启用[6],公路部分则于1934年(昭和九年)10月完工。

旧大安溪桥自日治时期即于台湾南北纵贯交通扮演重要角色[7]。60年代随着海线交通流量增加,铁公路运量渐增,加上原桥老旧,拓宽不易,旧桥渐不堪使用[8],因此1975年(民国64年)台湾省公路局于下游侧兴建新大安溪桥,12月1日完工通车[9]台一线自此改道,旧大安溪桥卸下公路交通运输承载责任[7],仅余火车继续行驶铁路桥,并于1978年6月7日连同海线铁路完成铁路电气化,桥上增设电车线电杆等设备[10]

而铁路桥后续则纳入台湾铁路管理局“五大桥梁重建工程”计划,于1987年(民国76年)1月20日改线至上游侧重建之新铁路桥[11],至此铁、公路共构的旧大安溪桥,完全不再具有交通功用,铁路、公路皆成为废线[7]

2004年(民国93年)七二水灾时两座桥墩遭到冲毁,并造成部分桥面陷落,形成断桥[7][12]

由于旧大安溪桥为日治时期桥梁工程技术之见证,桥墩构造兼富有艺术美感,见证台湾交通发展历程,具有高度历史意义,故2006年(民国95年)经台中县政府文化资产审议委员会通过,列为台中县历史建筑[3]

2010年(民国99年)12月25日台中县与台中市合并改制为直辖市台中市”后,旧大安溪桥划归为台中市历史建筑。目前台中市政府文化局投入新台币1亿1,500万元经费展开修复,预计2021年(民国110年)年中完工[13][14][注 1]

设计

大安溪西侧为现今台1线大安溪桥,东侧紧邻海线铁路,北端桥台邻近古迹日南车站,南端邻近大甲铁砧山风景区[2]。旧大安溪桥全长916米,共有47个桥墩,与铁路新桥相距不到20米。旧大安溪桥上部结构采钣梁构造(Plate girder/日语“鈑桁”、“桁橋”或“プレートガーダー”),下部结构则为外层石砌内填卵石混凝土与钢筋混凝土构造,属于“石工桥”(masonry bridge,包括石材、砖材)型式,外表石砌工法相当细致[7]。旧桥墩采用的石材,皆来自大安溪砂岩,石材质优、色泽温润,有质朴之美,是县内硕存的石制桥墩[12]。铁轨旁曾设有三尺宽的行人通道,后来的公路是借用铁路桥墩所铺设[8]。早期省公路桥与铁道并存,形成火车与汽车竞速的有趣画面[3]

注解

  1. ^ 媒体报导旧大安溪桥是全台唯一保存的铁公路共构桥,但宜兰县历史建筑“旧兰阳大桥”亦为保存中的铁公路共构桥,因此旧大安溪桥并非全台唯一。

参见

引用资料

  1. ^ 台湾铁路管理局. 《臺灣鐵路路線圖(西線)》. 1965年5月 (中文(台湾)‎).
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 舊大安溪橋. 文化部文化资产局 (中文(台湾)‎).
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 记者张轩哲/大甲报导. ***. ***电子报. 2013-11-07 [2014-06-11] (中文(台湾)‎).
  4. ^ 《臺灣總督府鐵道部第二十二年報(大正九年度)》. 台北市: 台湾总督府铁道部. 1921年12月30日,日本国立国会图书馆数位典藏: 页62 (日语).
  5. ^ 《臺灣總督府鐵道部第二十三年報(大正十年度)》. 台北市: 台湾总督府铁道部. 1922年12月25日日,日本国立国会图书馆数位典藏: 页63 (日语).
  6. ^ 〈海線(竹南-彰化)〉. 《台湾驿站之旅》网站. 2004-2018年 (中文(台湾)‎).
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 舊大安溪橋. 台中市文化资产处 (中文(台湾)‎).
  8. ^ 8.0 8.1 吴昭明. 〈日南驛站思想起、大安溪橋懷古情〉. 《吴昭明的铁道‧人生‧梦》部落格. 2012年10月5日 [2014-06-11] (中文(台湾)‎).
  9. ^ 〈西部幹線大甲溪橋定廿六日完工通車 下月開始征車輛過橋費〉. 联合报. 1975-08-17 (中文(台湾)‎).
  10. ^ 台湾铁路管理局:《中国铁路创建百年史》,台北市,1981年6月9日,页241(繁体中文)
  11. ^ 交通部:(前中华民国,现中国台湾省)78年《交通年鉴》,台北市,1990年10月10日,页383(繁体中文)
  12. ^ 12.0 12.1 〈歷史建築大安溪舊橋 地方盼拆除〉. 联合报. 2008-10-07 (中文(台湾)‎).
  13. ^ 记者黄钟山/台中报导. ***. ***电子报. 2020-04-18 14:07:41 [2020-04-18] (中文(台湾)‎).
  14. ^ 记者陈淑芬/台中报导. 〈舊大安溪橋 明年完工再現風華〉. ***电子报. 2020-04-19 04:10 [2020-04-21] (中文(台湾)‎).

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